-桑德哈姆战平对手，平稳积分

　　E君说

从课堂走向实践，相互交流，增进了解，发现机会。秉承此宗旨，后EMBA商业领袖项目带领学员在北京开启标杆企业参访之旅，参访的第一站是桑德集团。

桑德集团董事长文一波对集团业务及整体规划进行了详细介绍，并就如何使企业进入正确的赛道、如何在新常态下保持企业的可持续发展、企业家如何持续创业等话题进行了深入分享。

郭永

桑德国际（HK00967）有限公司总裁

后E 15班学员

后EMBA商业领袖标杆企业参访——北京站

第一站：桑德集团

8月23日，后E一行约120名学员开启标杆企业北京站参访活动，活动第一站走访了桑德集团。

作为中国领先的环境、新能源综合服务商，桑德集团业务覆盖水务、固废处理、环卫、再生资源、新能源等领域，投资或下辖启迪桑德（SZ000826）、桑德国际（HK00967）、桑顿新能源等企业，在中国环境市场具有独特地位。

桑德集团董事长文一波对集团业务及整体规划进行了详细介绍，并就如何使企业进入正确的赛道、如何在新常态下保持企业的可持续发展、企业家如何持续创业等话题进行了深入分享。

　　桑德集团董事长文一波作分享

　　生态与物联网

法国威立雅环境集团、苏伊士环境集团，是目前全球排名前两位的水务公司，也是全球著名的环境企业。

有人抛出问题，“下一个十年，谁能成为中国的威立雅、苏伊士？”文一波却反问，为什么要成为它们？

“威立雅和苏伊士从来就不是桑德集团的目标，我也不看好。它们是很优秀的企业，但太传统了，顶峰早就过去了，创造不了更多价值了，未来才更值得我们深思。”

文一波举了特斯拉的例子。成立才6年、年销量不过十几万台的特斯拉，市值却已超过了美国所有的传统汽车巨头。虽然仅从市值的角度不能说明全部问题，但不可否认的是，特斯拉在快速成长，而传统汽车行业基本看不懂特斯拉的玩法。“新能源化、电动化、无人驾驶等新兴技术的到来和应用一定比想象的还要快，下一代会不知道什么叫堵车。”

文一波认为，将来最有可能超越BAT的是物联网企业。而桑德集团正在做的——水生态、固废生态、新能源生态，就是一个巨大的基于环保的物联网。“还在铺点，目前仅仅是布局的开始。”文一波强调。

　　一条线：环卫+互联网

桑德集团创办于1993年，做工业废水起家，随后进入市政污水、固废处理、环卫等相关领域。

互联网大潮下，桑德集团是为数不多主动迎击的环保企业。它首先出击的是劳动密集型又极难管理的环卫产业。通过桑德环卫云系统，不仅可以看到城市环卫车的行车路线、环卫工人的工作规划、特殊情况下的报警解决情况，甚至可以与正在进行作业工作的环卫工作者进行实时连接，清晰的图像使一线的工作情况一目了然。

“所有的画面都是可视的，所有数据都可以积累和分析，以此为基础还可以往上下游去铺产业链。”

互联网环卫包括三个部分：第一是环卫云平台，在服务环卫运营的同时，基于多种自动传感系统，收集大量运营数据，形成大数据，为城乡各种商业活动提供服务。第二是基础环卫运营，这是桑德新环卫的实体，是形成互联网平台和产业链条入口的基础，也是智慧城市的重要组成部分。第三是产业链条入口，桑德新环卫基于基础环卫运营这一优势，实现产业链无限衍生。

“我的想法是，把环卫作为一个物联网的入口，然后靠一些协同业务来做。我定的标准够高够好，成本做的够低，找到刚需，规模就会做得很大。在这个行业，我们还做了很多其他尝试，有很多事是可以做的，一旦良好结合，规模与市值是不可估量的。”

目前，桑德新环卫已经将产业链条衍生至再生资源回收、快递物流、广告等。以安徽蚌埠市为例，桑德集团在蚌埠的环卫服务做了1.7个亿，而快递、广告、资源回收等延伸服务做了5个亿，以环卫和垃圾分类为基础所织的一张网正在形成。

　　另一条线：新能源

“我们这一代人会改变这个世界。”谈到新能源版块，文一波显得特别兴奋，语速也更快了。

桑德进入新能源的契机其实还是环卫。因为环卫车作业的特殊性，低速、油耗大、还要适应宽窄不一的街道和特殊的地形，现有的环卫车无法满足环保的要求，干脆自己做。并且，既然要环保，就彻底采用新能源——电池。

对于桑德集团来说，这是一个完全的新领域，没有人才和技术积累，还有众多行业巨头在前。文一波判断，“这个行业是新能源的重要一块，未来会面临非常激烈的市场化和全球化竞争，能存留下来的不会超过十家，而且至少是千亿以上的规模。”

文一波在想，桑德集团如何能在这场恶战中存活？他的判断是，“如果和别人一样做肯定没机会，必须找到自己的切入点，技术水平必须要高。”这是桑德集团一向坚持的根本——靠技术领跑行业。

3年时间，桑德集团旗下的电池企业由一无所有到聚合了500个技术研发人员。文一波强调，除了方向要选对，新能源领域要做成功，技术与技术人才积累一定要放在非常重要的位置。桑德起步晚，现在的主要目的不是赚钱，而是实现技术的快速迭代，至少比别人快半年。这样，等产品出来，几个来回就跑到前面去了，这样再往下走才有机会。

“新能源电池这块，大家觉得日本、韩国很厉害，但是我下的结论是日本、韩国在很短的时间就能被我们打败。为什么？因为中国有比较长的产业链，而日韩没有那么大的市场。有海量的市场，强大的制造能力和科研能力，还有无数的课题要研究，中国的前景是无限广阔的。”

他的目标是，到2020年实现10分钟充满电，做到全球第一，制定行业标准。

至于新能源整车，桑德集团首先进入的是环卫车，后期再考虑进入物流车与商用车。而新能源生态未来的远景是将全国的环卫场改建成为兼具停车、超级充电站、仓储等功能的综合基地，实现区域直达物流、无人驾驶运输等。

　　精彩问答节选

问：为何要杀入新能源车领域？尤其是电池？如何判断电池技术方向？

答：选择进入新能源汽车，是因为现在已经很难再看到一个这么大的实业市场。自己曾经给雄安提议，完全去掉化石能源，这是完全可以做到的。

现在新能源的成本已经很低，而且可持续、取之不尽用之不竭，相反化石能源成本不断上升。虽说新能源的质量还不太稳定，但是进步非常快，可以很快实现商业化，能源互联网指日可待。

所以进入这个领域没问题，关键问题是能不能活下来？唯一担心的问题是，锂电池是不是新能源电池的终极方案？短期内会不会被替代？目前看来是不会，短期内找不到其他可替代的方式。

问：何时能实现物流车、环卫车的无人驾驶？

答：明年就可以实现，也在跟人合作。目前最大的障碍，一个是成本，一个是政策。

编辑：Angela